Jeep 指南者

作为Jeep主打年轻消费群体的第一款紧凑级SUV，指南者的造型在诞生之初就非常时尚，虽然相比其他同门师兄其体形略显娇小，但在同级别当中也是绝对的简单干练。2014款指南者在外观上的变化不大，尾门上增加了一条镀铬装饰，后保险杠上的踏板也变成了镀铬的。另外，2014款指南者的轮毂颜色变成了深灰色的，轮毂样式保持不变。

2014 款指南者依然配备2.0L和2.4L自然吸气发动机，这两台发动机都隶属“全球发动机”系列，其背景是戴姆勒-克莱斯勒集团时期与三菱、现代成立技术联盟 共同研发的，因此在现代、三菱的同类型SUV上（例如ix35、胜达和劲炫），你都会找到这台发动机的“近亲”。

因此指南者搭载的这台2.4L发动机也算得上是久经考验，虽然在今天看来它的参数只能算一般，但DVVT+全铝材质的技术还是同价位的主流水准，再加上城市化的指南者并不像传统SUV那样笨重庞大，170马力的储备应对指南者并不算壮硕身板倒也游刃有余。

变速箱从 CVT变成了6AT，动力传输方式的变化决定了新旧指南者开起来的感觉亦是有着鲜明的性格差异。老款采用的CVT变速器，性格温和平缓，任何时候都不会给你激情和刺激，这种感觉在代步家用车上没问题，但在一台Jeep上感觉就有些奇怪，或许是因为Jeep给人的感觉就应该是血气方刚的吧。

所以开过2014款指南者后，我感觉这才是Jeep应该有的本性：一踩油门，动力马上呼之欲出，很爷们儿，很豪放。老款CVT车型如同白开水一样的提速过程让人昏昏欲睡，急加速的反应更是让人心中窝火，而这些问题在2014款2.4L指南者上都不复存在了。

最新一批2014年度改款的Jeep指南者有了更清晰的客户划分：注重驾驶体验、对动力和驾驶比较讲究的消费者一定要选择2.4L车型，因为6AT的表现确实值得上这份花销，更何况2.4L车型还有一套能锁止前后动力分配的四驱系统，同样是20多万元SUV里比较高等级的装备了。

而对于只是追求Jeep品牌但关注油耗较多的用户，小编推荐考虑比较实惠的2.0L+CVT的组合，虽然动力储备和驾驶质感都要打个折，但作为原装进口车型相对较为亲民的价格、较低的油耗从性价比和费用的角度上确实更划算一些。