凤凰汽车 大庆导购：很高兴又和大家见面了，今天继续我们的2014世界杯趣味栏目。话不多说，一支球队一款车。本期给继续大家带来这几天倍受关注的B组球队的“汽车图腾。”

西班牙

2014年巴西世界杯西班牙队

2010年南非世界杯西班牙队

西班牙作为卫冕冠军，本届世界杯小组赛未打完结果却已注定，不禁令人愕然惋惜。小编本身也是西班牙的球迷，实话说本次西班牙的阵容依旧豪华，但是却没有令人满意的表现。西班牙此前13次出战世界杯，1950年获得殿军，上届淘汰赛连克葡萄牙、巴拉圭、德国以及荷兰，最终捧得世界杯桂冠，也成为首支在非欧洲大陆夺冠的欧洲球队。巴西世界杯预选赛，西班牙与法国、芬兰、格鲁吉亚及白俄罗斯同组，取得6胜2平的不败战绩，以小组头名晋级。由冠军教头博斯克坐镇，后场拥有卡西利亚斯、皮克、拉莫斯等强将，中场有哈维、伊涅斯塔、布斯克茨、阿隆索等世界级球员，前场也有席尔瓦、马塔、迭戈.科斯塔、托雷斯、略伦特等大牌。本届可能是球员状态不加。也可能是队员之间磨合不够。在小编心中印象最深的还是10年那支铁血的西班牙，大概西班牙的灵魂就是团队，团队改变了，哪怕是一丝一毫，在他们没有调整好状态把自己磨练成浑然一气的状态之前。也只能是一柄钝刀。但无论如何我相信待他们重整旗鼓，队伍浑然一体之时，依旧会展现锋锐和霸气。期待他们今后的表现。

当家球星：伊涅斯塔、卡西利亚斯、迭戈·科斯塔

世界杯最好战绩：冠军(2010)

象征车型：大众辉腾

共同点：细节强大 低调王者

你手里拿着GUCCI、LV，腰盘爱马仕大皮带，一定觉得我手里的万宝龙是天桥尾货淘来的，甚至都没见过。你的座驾来自奔驰宝马奥迪，一定觉得我这个开大众帕萨特的是个穷屌丝。观察细点儿还会说我把帕萨特改装了。

不求那些自以为很有品的人认识我的万宝龙，不想急于解释大众辉腾的配置，正所谓知我者谓我心忧，不知我者奈我何求。

大众辉腾，气派的足够从容。每次路过，都会下意识的看看开车人，其实开辉腾的也不一定就是成功人士，但一定是个理性，有韵味，心静如水，不卑不亢的人。而非张扬浅薄之辈。宁静的车厢，流畅的动力输出，平滑的挡位衔接，悬挂柔和的表现，再加上轻柔的凉风和通风座椅的配合，坐辉腾是一种享受。

自然吸气带给辉腾气定神闲般的行驶风格，高效且稳定。V6、V8、W12三种发动机，V6版并不会比W12在其他部分遭到减配对待，每一辆都是精髓，甚至不仔细端详，它强烈的气场都不会轻易显露。

无论驾驶和乘坐感受都非常的理性，虽然同级别如7系、A8，都是不错的好车，辉腾却是一辆可以用作享受生活、工作的座驾。

大众辉腾的VR6发动机也是大众集团内成熟的机型，它是3.6L发动机的衍生版本，在帕萨特、迈腾等中级车上就有使用。尤其是辉腾的整备质量特别沉，这无形中加大的发动机的负担，3.0L车款基本就不要讲究驾驶乐趣了，甚至3.6L发动机的动感也一般，不过对于辉腾的消费者，这种性格或许恰恰就是他们看中的。

大众辉腾问世以来经过一次大改款，但内饰布局依然会暴露出10年前大众汽车的设计风格。由此一看辉腾确实比较“老派”，人车交互系统操作也不是很灵便，但车厢内的高级氛围还算不错，辉腾车厢里没少用真材实料的木材、真皮和金属，哪怕是最朴素的3.0L入门版，也遵循着德累斯顿玻璃工厂手工打造的精品形象。

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荷兰队

以全攻全守踢法而扬名世界足坛，球员都有优秀的个人技术，球队踢法赏心悦目!球场上每一位球员没有特定位置，除了门将外所有球员都可以随时参与进攻或防守，每位球员都可以担当场中任何一个位置，人们称之为“全攻全守足球”。

当家球星：罗本、斯内德、范佩西

世界杯最好战绩：亚军(1974、1978、2010)

此前9次参赛，3次杀进决赛圈，但均屈居亚军。上届南非世界杯，他们只是加时赛惜败西班牙。此次世预赛，橙军与罗马尼亚、匈牙利、土耳其、爱沙尼亚以及安道尔同组，取得9胜1平的战绩，是欧洲区首支晋级决赛阶段的球队。该队主帅是二进宫的前巴萨及拜仁名帅范加尔，他也是让橙军迅速走出去年欧洲杯惨败低谷的关键人物。队内拥有范佩西、罗本、斯内德、范德法特等中前场名将，若能做好防守，橙军有望在巴西再创佳绩。

匹配车型：Jeep指南者

共同点：自由转换 攻守兼备

不少消费者打算购买SUV车型都是冲着良好的通过性去的。其实，通过性不仅跟底盘高度有关，驱动形式也是很重要的一个方面。简单地说，四驱车型在应对复杂路况时的表现要比两驱车型更出色一些。四驱车型根据技术特点不同可以划分为全时四驱、适时四驱和分时四驱三种类型。相对而言，在适当的情况下自动切换至四驱模式的适时四驱制造成本比较低，而且有利于降低车身重量，燃油经济性在四驱车型中有一定优势。对于主要在城市道路行驶、偶尔越野的消费者来说，选择适时四驱车型比较合适。

Jeep指南者

四驱车型：2.4升车型(24.59万元-28.19万元)

“每个人心中都有一个Jeep”，作为SUV车型的鼻祖，Jeep品牌在中国消费者心目中有着极为特殊的意义。像大切诺基、牧马人或自由光这些充满魅力型格的SUV总是让人魂牵梦绕，但要让每个人心中的Jeep从梦想照进现实，最有发言权的还是Jeep品牌最有人缘的车型--指南者。

Jeep指南者对于中国消费者并不陌生，在自由侠进入中国市场之前，它仍然是Jeep品牌最紧凑、最便宜的一款车型，以20多万元的售价就可以买到一台原装进口SUV，对于渴望圆Jeep梦的消费者真是个颇有吸引力的车型。

试驾车停到眼前时，我才想起来上一次与指南者的接触还是2011年的中期改款，按照民用车型5-6年换代的规律，算下来Jeep指南者已经不算年轻了，但Jeep依带坚持不断的为指南者输送新鲜血液，不过这次改款的动作隐藏的比较深，见到实车的时候，说实话我真没看出它到底哪儿变了，但是提车回来的同事一本正经的跟我说：“新款开起来截然不同，绝对值得仔细体验。”好吧，那么我们就继续挖掘这款车到底哪儿变了?

2014款指南者依然配备2.0L和2.4L自然吸气发动机，这两台发动机都隶属“全球发动机”系列，其背景是戴姆勒-克莱斯勒集团时期与三菱、现代成立技术联盟共同研发的，因此在现代、三菱的同类型SUV上(例如ix35、胜达和劲炫)，你都会找到这台发动机的“近亲”。

因此指南者搭载的这台2.4L发动机算得上是久经考验，虽然在今天看来它的参数只能算一般，但DVVT+全铝材质的技术还是同价位的主流水准，再加上城市化的指南者并不像传统SUV那样笨重庞大，170马力的储备应对指南者并不算壮硕身板倒也游刃有余。

虽然动力总成没有变化，但2014款指南者2.4L车型跑完0-100km/h加速的实测成绩比2年前的老款车型提升了近1秒，这笔功劳应该记在全新的Powertech 6速手自一体变速器头上。看来将CVT换成6AT至少在性能层面是有实质的提升。

配备全新6AT变速器的2.4L指南者相比老款车型的改变最大，而2.0L车型相对而言还是变化不多。根据曾经驾驶指南者的经验，2.0L发动机不算充裕的动力储配配合性格温和的CVT变速器开起来真的是要多温柔就有多温柔，而2.4L车型在换用传递更直接的6AT之后性格则有明显转变，绝不止“动力略强一些”那么简单。

其它方面，2014款指南者并没有花太多的精力去雕琢，这次的改变也只是前后车灯的熏黑处理以及车身上适当增加的镀铬饰条等，不仔细对照着老款车看还真不容易发现，不过活似缩小版大切诺基的形象已经足够动人，即便是换脸也几年了，现在指南者依然十分耐看。

轮胎使用的是同级别比较罕见的马牌Conti Premium Contact2，单条轮胎售价在1200元-1300元，在20多万元的SUV里这属于相当高大上的原厂轮胎。215mm的轮胎宽度虽然有点窄，不过由于轮胎本身素质高，并不用担心抓地力的问题，而较窄的胎面由于滚动阻力小，也有利于降低油耗，可见指南者在产品设定上还是比较注重都市代步的属性。

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智利队：

历史最佳战绩：世界杯季军

目前世界排名：第14位

当家球星：比达尔、桑切斯

在智利国家队公布的30人大名单上，一共有4名门将、7名后卫、13名中场和6名前锋。在门将位置，效力于西甲皇家社会的布拉沃应当是铁打的首发，后防线上，效力于英超卡迪夫城的老将梅德尔坐镇，这名球员还可以客串后腰位置。中场位置，尤文铁腰比达尔是当仁不让的核心，在本赛季的意甲联赛上，比达尔打入11球助攻5次，虽然他刚刚在西班牙接受了手术，但是比达尔赶上世界杯问题不大，另外费尔南德斯和伊斯拉也是在意甲闯荡的知名球员。前锋线上，巴萨魔翼桑切斯领衔，“智利C罗”本赛季打出了高效表现，在西甲赛场打入18球，助攻10次，完成两双壮举。

崇尚进攻的智利在本届世界杯上完全有能力挑战任何豪强，来自尤文的中场核心比达尔和巴萨边锋桑切斯都将为智利提供有力的保障，对于同组的对手而言，疯狂进攻的南美球队或许才是小组赛中最不好打的比赛。

象征车型：宝马X6

共同点：凶猛 侵略

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澳大利亚队

历史最佳战绩：世界杯十六强

目前世界排名：第62位

当家球星：卡希尔、米利甘

澳大利亚国家男子足球队由澳大利亚足球协会(Football Federation Australia)负责管辖。原属于大洋洲足球协会，澳大利亚足球协会于2006年1月1日正式成为了亚洲足协成员，之后一直是亚洲的一流强队。澳大利亚是大洋洲四度盟主，并先后参与了1974和2006和2010三届世界杯决赛周。球队在世界杯的最佳成绩为十六强。

高举高打的澳大利亚队打法较为强硬，出色的身体素质保证了其战术执行力度，目前这支澳大利亚队的核心球员是曾经效力于埃弗顿的“拳击手”卡希尔，而相比之下，整体来看这支球队缺乏一些大赛经验，人员年龄结构也偏老龄化，想在这个强手如林的小组中出现绝非易事。

象征车型：福特福克斯

共同点：执行力 控制力

说到福克斯大家应该不会陌生，2005年就上市的它凭借外观设计和良好的操控，充分赢得了市场的认可，销售情况也非常喜人。新款福克斯在2012年推向市场，由于之前良好口碑的积累，新车型在上市后便保持了不错的销量，可见消费者对它的喜爱，另外运动版车型的推出也让消费者们有了更多的选择，我觉得这也更符合福克斯自身的定位。福克斯的控制操控在广大车友心中在同级别中可以说是罕有比肩者，小编觉得以它来代表身体素质过硬场面控制力和战术执行力可圈可点的澳大利亚队再好不过。

这次活动的座驾就是福克斯运动型。毫无疑问，从第三代福克斯开始，它的外形设计就已经越来越偏向于动感，甚至说有些“痴狂”，前进气格栅的设计就是最好的证明，霸气、傲慢，配合两侧的三角形的格栅设计，更显张扬。

两厢的设计使新福克斯的运动基因更加明显，车身线条非常流畅，车顶的弧线也非常优美，与突出的尾翼配合，不但增加了视觉效果，同时也能起到改善空气动力学的效果。尾灯的设计或许大家还没适应，但我觉得从整体来看并不突兀，只是这个“孤单”的排气管实在有些和它“运动型”的身份不符，看来只能让福克斯ST来解决这个问题了。

相比较普通版的福克斯，福克斯ST有张扬同时我觉得也有内敛的地方，例如头部的设计，在取消了“獠牙”式的进气格栅后，显然就显得低调了很多，重新设计的前保险杠显然更注重空气动力学。但我觉得真正的亮点在于尾部，双菱形的排气管显得非常与众不同，仿佛这也在预示了它不俗的动力。

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