荷兰队

以全攻全守踢法而扬名世界足坛，球员都有优秀的个人技术，球队踢法赏心悦目!球场上每一位球员没有特定位置，除了门将外所有球员都可以随时参与进攻或防守，每位球员都可以担当场中任何一个位置，人们称之为“全攻全守足球”。

当家球星：罗本、斯内德、范佩西

世界杯最好战绩：亚军(1974、1978、2010)

此前9次参赛，3次杀进决赛圈，但均屈居亚军。上届南非世界杯，他们只是加时赛惜败西班牙。此次世预赛，橙军与罗马尼亚、匈牙利、土耳其、爱沙尼亚以及安道尔同组，取得9胜1平的战绩，是欧洲区首支晋级决赛阶段的球队。该队主帅是二进宫的前巴萨及拜仁名帅范加尔，他也是让橙军迅速走出去年欧洲杯惨败低谷的关键人物。队内拥有范佩西、罗本、斯内德、范德法特等中前场名将，若能做好防守，橙军有望在巴西再创佳绩。

匹配车型：Jeep指南者

共同点：自由转换 攻守兼备

不少消费者打算购买SUV车型都是冲着良好的通过性去的。其实，通过性不仅跟底盘高度有关，驱动形式也是很重要的一个方面。简单地说，四驱车型在应对复杂路况时的表现要比两驱车型更出色一些。四驱车型根据技术特点不同可以划分为全时四驱、适时四驱和分时四驱三种类型。相对而言，在适当的情况下自动切换至四驱模式的适时四驱制造成本比较低，而且有利于降低车身重量，燃油经济性在四驱车型中有一定优势。对于主要在城市道路行驶、偶尔越野的消费者来说，选择适时四驱车型比较合适。

Jeep指南者

四驱车型：2.4升车型(24.59万元-28.19万元)

“每个人心中都有一个Jeep”，作为SUV车型的鼻祖，Jeep品牌在中国消费者心目中有着极为特殊的意义。像大切诺基、牧马人或自由光这些充满魅力型格的SUV总是让人魂牵梦绕，但要让每个人心中的Jeep从梦想照进现实，最有发言权的还是Jeep品牌最有人缘的车型--指南者。

Jeep指南者对于中国消费者并不陌生，在自由侠进入中国市场之前，它仍然是Jeep品牌最紧凑、最便宜的一款车型，以20多万元的售价就可以买到一台原装进口SUV，对于渴望圆Jeep梦的消费者真是个颇有吸引力的车型。

试驾车停到眼前时，我才想起来上一次与指南者的接触还是2011年的中期改款，按照民用车型5-6年换代的规律，算下来Jeep指南者已经不算年轻了，但Jeep依带坚持不断的为指南者输送新鲜血液，不过这次改款的动作隐藏的比较深，见到实车的时候，说实话我真没看出它到底哪儿变了，但是提车回来的同事一本正经的跟我说：“新款开起来截然不同，绝对值得仔细体验。”好吧，那么我们就继续挖掘这款车到底哪儿变了?

2014款指南者依然配备2.0L和2.4L自然吸气发动机，这两台发动机都隶属“全球发动机”系列，其背景是戴姆勒-克莱斯勒集团时期与三菱、现代成立技术联盟共同研发的，因此在现代、三菱的同类型SUV上(例如ix35、胜达和劲炫)，你都会找到这台发动机的“近亲”。

因此指南者搭载的这台2.4L发动机算得上是久经考验，虽然在今天看来它的参数只能算一般，但DVVT+全铝材质的技术还是同价位的主流水准，再加上城市化的指南者并不像传统SUV那样笨重庞大，170马力的储备应对指南者并不算壮硕身板倒也游刃有余。

虽然动力总成没有变化，但2014款指南者2.4L车型跑完0-100km/h加速的实测成绩比2年前的老款车型提升了近1秒，这笔功劳应该记在全新的Powertech 6速手自一体变速器头上。看来将CVT换成6AT至少在性能层面是有实质的提升。

配备全新6AT变速器的2.4L指南者相比老款车型的改变最大，而2.0L车型相对而言还是变化不多。根据曾经驾驶指南者的经验，2.0L发动机不算充裕的动力储配配合性格温和的CVT变速器开起来真的是要多温柔就有多温柔，而2.4L车型在换用传递更直接的6AT之后性格则有明显转变，绝不止“动力略强一些”那么简单。

其它方面，2014款指南者并没有花太多的精力去雕琢，这次的改变也只是前后车灯的熏黑处理以及车身上适当增加的镀铬饰条等，不仔细对照着老款车看还真不容易发现，不过活似缩小版大切诺基的形象已经足够动人，即便是换脸也几年了，现在指南者依然十分耐看。

轮胎使用的是同级别比较罕见的马牌Conti Premium Contact2，单条轮胎售价在1200元-1300元，在20多万元的SUV里这属于相当高大上的原厂轮胎。215mm的轮胎宽度虽然有点窄，不过由于轮胎本身素质高，并不用担心抓地力的问题，而较窄的胎面由于滚动阻力小，也有利于降低油耗，可见指南者在产品设定上还是比较注重都市代步的属性。

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